海底东路建设收尾月中通车 将散落古田路及公众
分类:政治头条

“本月底,市民通过海底东路,就能直接从五一中路与高桥路交叉口,直达海底东路与六一中路交叉口,有效分流古田路和群众路的交通流,大大缓解水部片区的交通压力。”施清材说。(记者 孙漫/文叶义斌/摄)

从市区到星沙将再添快速路

本月底,地铁2号线将全面试运营。换乘站南门兜站是全线施工难度最大的站点之一,记者4日获悉,该站点靠协和医院一侧的出入口已完成施工,随着围挡撤除,5日晚古田路主干道就将恢复双向8车道通行。

昨日下午,记者顺着古乐路进入正扫尾施工的海底东路,剩余人行道施工在加快进行,双向4车道的新路整洁美观。据业主单位市建发集团下属福州市政建设开发有限公司该项目负责人施清材介绍,本月底,待完成道路最后一层沥青铺设后,这条新路就能开放通行。

据中建五局劳动东路延长线项目部生产经理黄永卓介绍,中建五局承建的是项目二期一标,西起高塘坪路,东至东四线以东,全长约1.916公里,该路段全线沿长沙磁浮快线敷设,道路中央绿化带即磁浮绿带走廊。而东四路口下穿通道是项目的重大控制性节点,只有该通道主体结构完成后,后期的路基回填等工作才能顺利开展。

南门兜站承担了1号线和2号线的交通转换功能,换乘大厅位于八一七路与古田路、乌山路交叉口处,目前装修施工已顺利完成,正进行最后的收边收口、设备调试等工作。(记者 孙漫 通讯员 张闻举)

▲海底东路进入扫尾阶段。

劳动东路延长线西起浏阳河大桥,东至黄兴大道,全长约5.42公里,双向八车道,是一条东西向的城市快速路。该道路通车后,将使长沙火车南站、磁浮快线、地铁2号线、京港澳高速、机场高速等有机联系起来,构建铁、陆、空、轨四位一体的立体化交通网络体系。市民开车从市区到星沙又将多一个选择,可先从劳动路由西往东,抵达黄兴大道,再由黄兴大道由南往北,抵达星沙。

针对市民关注的周边道路恢复情况,该工作人员介绍,随着靠协和医院一侧的地铁出入口全部施工完成,围挡已于4日完成拆除。5日晚起,随着八一七路临时便桥“卸任”,与南门兜站相邻的古田路主干道将恢复双向8车道通行,新权路开放交通,非机动车道、人行道恢复及绿化提升工作也有序进行。

本月底,鼓楼台江中心区尤其是水部片区的居民,将迎来新路及新河的“双福利”。昨日,记者从市城乡建设局获悉,与古田路平行、串联五一中路和六一中路的海底东路已全线贯通,眼下正加快收尾,即将为片区疏堵助力。通过道路建设,也让东西河、琼东河和泮洋河这3条内河水系相互“牵手”,实现活水入河。

到下月,长沙城东区域将再添一条快速路,市民开车从市区到星沙又将多一个选择。昨日从中建五局获悉,由该公司承建的劳动东路延长线二期一标项目已完成东四路口下穿通道的主体结构,进入最后冲刺扫尾阶段,预计10月20日将实现全线通车。届时,从劳动东路向东至黄兴大道,全长约5.42公里将全程无红绿灯,一路畅通无阻。位于劳动东路延长线南侧地下、长约1.74公里的长沙首条综合管廊目前也已主体完工,将于年底投用。

为方便行人及非机动车出行,广达路、新权南路、八一七路等3个路口修建了3座钢便桥,保证市民的正常出行。随着地铁施工不断推进,目前,新权南路临时便桥已完成拆除,八一七路临时便桥也在4日晚启动了拆除。

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“区别于以往的‘拉链马路’,有了综合管廊,维修管线时不用把道路围起、挖开,维修人员和工程车通过检修通道进入管廊后就能进行作业。”该项目负责人介绍,管廊内有宽度不小于2.5米的车行检修通道,可供工程车穿梭其中。

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据了解,海底东路位于古乐路片区旧改范围,与古乐路相交,与古田路、群众路平行,呈东西走向,西起五一中路,东至六一中路。其中,五一路至琼东河段长200米,琼东河至六一路段长563米,设双向4车道,两侧均配建非机动车道及人行道。

长沙首条综合管廊年内投用

据中国交建福州地铁2号线第7标段项目部相关工作人员介绍,南门兜站位于八一七路东侧,沿古田路东西向延伸,为地下3层换乘车站,长283.2米。

长沙装修网了解到,通过管廊内的监控,工作人员能全程跟踪运行动态,同时管廊配置了智慧化系统、巡检机器人等高科技设施,而管廊雨水舱设计与片区海绵城市建设相结合,有效提高了片区城市排水防涝标准,计划于年底投用。

古田路于山公交站段路面沥青铺设完成。记者叶义斌摄

劳动东路延长线西起浏阳河大桥,东至黄兴大道,全长约5.42公里,双向八车道,是一条东西向的城市快速路。目前该项目正全力施工土路基、水稳结构层及相关附属工程,预计本月底可完成,将于10月20日全线通车。作为长沙第一条开工建设的地下综合管廊,劳动东路东延线综合管廊位于道路南侧的人行道及车行辅道下,计划于年底投用。

地处市中心繁华地段、场地狭小、周边建筑物多,加上位于于山、乌山岩脉上,强度极高的岩石给围护桩、地连墙施工带了极大的困难,这都是南门兜站建设要逐一攻破的难题。自2016年5月开建以来,一支“精锐部队”扎根于此,超前谋划、多方比选,比既定工期提前20多天完成围护结构施工,整体车站建设工期不到3年。

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作为长沙第一条开工建设的地下综合管廊,劳动东路东延线综合管廊位于道路南侧的人行道及车行辅道下,通过一条隧道将给水、雨水、污水、再生水、天然气、热力、电力、通信等各类管线收纳于一体。该综合管廊长约1.74公里,全宽15.05米、高4.15米;包含高压舱、雨水舱、燃气舱和综合线路舱共4个舱室,其中最宽的4.8米、最窄的1.8米。

长沙装修网了解到,为了抢抓这一关键节点,该项目部24小时不间断施工作业,最高峰时投入200多辆混凝土罐车和9台天泵同时作业,克服了高温、阴雨等多重不利因素,顺利实现下穿通道主体完工。目前该项目正全力施工土路基、水稳结构层及相关附属工程,预计本月底可完成,将于10月20日全线通车。

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